Systém EGR, klíčová technologie pro snižování emisí oxidů dusíku z motorů, vznikl v roce 1970 a dokonce předcházel technologii tří-katalyzátorů. Kvůli nevyzrálosti technologie elektronického vstřikování paliva v té době však nebylo možné přesně řídit recirkulaci výfukových plynů a vstřikování paliva, což vedlo ke zvýšené spotřebě paliva. Proto byla tato technologie dočasně odložena. Díky průlomům v technologii elektronického vstřikování paliva získal systém EGR znovu své uplatnění a dostal nový život.
Takže, co přesně je systém EGR? EGR je zkratka pro Exhaust Gas Recirculation. Jednoduše řečeno, jde o opětovné zavedení části výfukových plynů ze spalování motoru zpět do sacího systému pro opětovné použití. Účelem je snížit emise oxidů dusíku (NOx) ve výfukových plynech. Princip jeho fungování spočívá v tom, že výfukové plyny mají velmi nízký obsah kyslíku a jsou bohaté na inertní plyn oxid uhličitý. Když se tato část výfukových plynů smísí s čerstvým vzduchem, může snížit teplotu spalování, snížit tvorbu oxidů dusíku, zlepšit účinnost spalování paliva a snížit tepelné ztráty ze stěn válců, čímž se dosáhne přínosů pro životní prostředí.
Zatímco systémy recirkulace výfukových plynů (EGR) nabízejí četné výhody, klíčovou výzvou v praktických aplikacích je přesné řízení množství přimíchaných výfukových plynů. Obvykle by množství přimíchaných výfukových plynů nemělo překročit 15 % čerstvého vzduchu. Kromě toho musí být při volnoběhu motoru nebo vysokých otáčkách přerušena recirkulace výfukových plynů, aby se zabránilo zvýšení spotřeby paliva. Proto je obzvláště důležitý ventil schopný přesně regulovat množství výfukových plynů -ventil EGR-.
